TCS和ABS到底是个啥?没有标配的摩托车能选吗?

TCS和ABS到底是个啥?没有标配的摩托车能选吗?

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TCS和ABS到底是个啥?没有标配的摩托车能选吗?我是骑士分享。以前聊车很喜欢问省不省油,现在除了这一选项还会紧跟一句有

TCS和ABS到底是个啥?没有标配的摩托车能选吗?

我是骑士分享。

以前聊车很喜欢问省不省油,现在除了这一选项还会紧跟一句有没有ABS和TCS,假如没有就会很容易被嗤之以鼻,感觉全款买的新车瞬间成为了智商检验机。

你还别不信,当下市场就是这么个状态,尤其是一些自认为精通摩托车的车友,很容易会用自己的标准去评判所有的车型。

首先我们要知道任何的电子辅助单元它都不是万能的,即便它的防护效果非常明显,但是这类产品也会有它的上限。

如果超出它的防护范围,那么再高大上的词汇或者工作原理都是摆设,所以将骑行安全完全交给辅助系统并不靠谱,个人还是要建立正确的认知和安全意识。

1.ABS

该系统全称Antilock Brake System,简称ABS。中文名防抱死制动系统,属于刹车防护功能,它是由德国博世公司发明,目前已经升级到了第十代。

当然其他品牌也会有类似的系统,但它们的工作原理大同小异,简单来说就是在模拟人工高频率点刹,属于电控泄力装置。

ABS的防护目的主要体现为,避免因为刹车力度过大,所造成的车轮抱死,而引发的车辆侧滑甩尾翻车事故。

因此只要合理使用这项装置那么在摩托车的骑行过程中,就不会有前后轮胎抱死的现象,更不会出现侧滑,翻车的行车安全事故。

也是基于它这一项功能,所以有些小伙伴也将ABS称之为保命装置。但ABS也分单通道和双通道,从防护效果来说双通道ABS效果更明显,毕竟它可以起到前后车轮的双重保护。

不过请注意ABS的防护效果还会和轮胎抓地力,车辆行驶速度,路面状态,自身匹配程度有离不开的关系,如果这项装置和所属车辆的调校没问题,那么决定它防护效果的主要因素就是车速和抓地力,其中的车速尤为重要,所以切记要稳驾慢行,不能过于神话此装置。

2.TCS

该系统全称Traction Control System,简称TCS或ASR,TRC,TC等。中文名牵引力控制系统。据说也是德国博世公司发明的。

它其实就是一个降低发动机转速的“收油”装置,有点类似于模拟人工松油门儿。其主要作用表现为避免驱动轮打滑所引起的车辆甩尾和侧滑,属于发动机供油和点火系统。

在摩托车板块TCS会有机械式和全时电子式的区分,目前入门车型所采用的基本上都属于机械式,它不具备高能自主思考辨别能力,更多就是一个定制程序,在监测到前后车轮有速度差时,会通过固定值降低或者暂时切断动力传输,以达到后轮防打滑的目的。

TCS防护效果主要取决于它内置的数据以及当时的行驶速度,路况和轮胎抓地能力。所以这项装置还是会和我们的行车速度有极为密切的关系,所以同样不能过于依赖此装置,还是要控制右手,做好预判。

3.没有TCS和ABS的摩托车能不能选?

能不能选?我们自己心里一定要有数,如果你是一个佛系骑行者,任何时候都能保证控制右手,稳驾慢行,做好预判,并且还有超高的骑行技巧,那么这类电子防护功能它有更多就是一个锦上添花的作用,没有也不影响你的正常骑行,在通路车时代没有ABS和TCS大家还不是照样骑车吗?

而反观所谓的一些功能性大排量,即便有这类安全防护功能,但照样还不是新手收割机,所以这里的关键因素并不在这两类系统,而在个人的安全意识,搞清楚了这个底层逻辑,你还会纠结有没有和选不选吗?

TAG:效果,系统,轮胎,全称

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