全新零跑C11增程式车型上市,起售价维持原状,动力、续航均提升

全新零跑C11增程式车型上市,起售价维持原状,动力、续航均提升

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提起新能源汽车,相信很多人的第一反应就是纯电动,续航里程较短,其实在我国大部分地区,增程式车型也属于新能源的范畴,它同时

提起新能源汽车,相信很多人的第一反应就是纯电动,续航里程较短,其实在我国大部分地区,增程式车型也属于新能源的范畴,它同时搭载电动机和发动机,其中电池作为驱动系统的主要动力来源,在电量耗尽时发动机就会启动,为蓄电池充电,当电量充满后,发动机就会停止介入,跟充电宝的原理类似。

这种单一的动力传输途径被业内外人士诟病,称之为“假新能源”,但它也并不是优点全无,相对于其它车型发动机的结构更加简单,同时还能避免里程焦虑,因此许多车厂依旧会选择它作为动力驱动,理想汽车就是个成功的例子。

有了理想汽车的成功经验,给许多在观望中的企业增添了更多信心,零跑C11是零跑汽车旗下的一款中型SUV,在之前仅推出纯电动车,但由于无法满足消费者的远途旅行,因此也在今年3月份推出了增程式车型,销量有了大幅的提高,所以在今年9月份又推出了3款增程式车型,提升了纯电续航里程,而且起步价依旧与原版保持一致,下面我们一起来看看,新上市的这三款车型是否值得购买?

全新版零跑C11机舱盖上方凸起的筋线有很强的力量感,贯穿式的前格栅是增程式车型独有的设计,视觉上有效拉伸车头宽度,2930mm的轴距定位于中型SUV,顶配版顶部还配有行李套架,因此两种车型很好辨认,间断式腰线让侧身整体更显年轻,侧裙处黑色的饰板丰富车身肌肉感,熏黑的外后视镜标配电动调节和折叠,加热功能仅有顶配版配备,普通版车型在雨雾天气的行车体验较差。

全新零跑C11尾部设计中规中矩,宽大的扰流板以及熏黑的后包围都展现强烈的运动气息,贯穿式尾灯也在该款车中应用,是当下流行的设计,点亮后有很高的辨识度,电动后尾门全系均需要选配,对身材娇小的用户来说选配是比较合适的,可有效避免手够不到车门的尴尬,同时关门也更加优雅。

全新零跑C11中控台造型平直,有效拉伸内饰宽度,三联屏瞬间吸引人的视觉重心,圆润的空调出风口与车身的可爱风很搭,内外相呼应,银色的饰条将其包覆,精致感十足。中控屏为12.8英寸,两侧的全液晶仪表盘和副驾驶屏幕均为10.25英寸,形成左右对称的效果,对有强迫症的用户来说非常友好,顶配版中央扶手区前方还提供15W的手机无线充电区,充电效率较低,与当下汽车配备的50W/60W还有一定差距。

全系均采用仿皮材质方向盘,支持四向调节,预算充足的情况下可以选配真皮材质,可带来更好的触感,方向盘加热功能也支持选配,在冬天可获得不错的行车体验,有利于驾驶安全。顶配版车型搭载的12.8英寸的中控屏除主流功能之外,还提供面部识别,可根据驾驶员不同,提供不同的座椅调节和多媒体界面等,方便又快捷。

全新零跑C11最大的变化就在于动力,全系搭载了272马力的增程式电动机,发动机由原来的1.2T升级为1.5T,200舒享版采用30.1kWh的磷酸铁锂电池,WLTC纯电续航为138km,对后期用车成本有要求的用户也可选择300智享版(或舒享版),WLTC纯电续航里程可达205km,能满足日常通勤和短途旅行的里程需求。在起步阶段,保留了电动车的特性,爆发力超强,在城市超车显得极快,由于车身自重较重,所以高速巡航时动力表现一般。

综合来看,全新零跑C11的出现,丰富了之前零跑C11的产品线,更多的选择空间给到消费者,而且14.98万元的起售价也没有发生改变,可见厂家的诚意满满,该款车的优点还不止于此,较大的空间以及丰富的配置,更容易吸引年轻消费者的喜爱。

TAG:马力,车型,里程,汽车

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