大众汽车:你以为我凉了,其实是你自己凉了

大众汽车:你以为我凉了,其实是你自己凉了

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燃油车大杀四方,新能源车非常拉胯,这是人们对大众汽车的普遍印象。然而10月销量数据颠覆了我们的固有思维,原来大众新能源车已经反超小鹏和蔚来。大众似乎在向外界表达这一句话:你以为我凉了,其实是你自己凉了。

1. 销量反超小鹏和蔚来

作为最早进入中国市场的外资车企,大众给国人带来了太多的经典燃油车型:桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特、途观、高尔夫……大众燃油车,几十年都压得自主品牌抬不起头来。但在新能源汽车时代,大众仿佛被时代抛弃,旗下的ID系列车型,不再被中国人热捧,无论是市场声量还是终端销量,都比不上自主品牌的比亚迪、“蔚小理”等。不过,拥有近百年悠久历史的大众没有坐以待毙,而是正在打响一场反击战。

上个月,中国市场新能源品牌销量排行榜上,大众汽车一反常态地取得了亮眼的成绩,销量达到了2.28万辆,在排行榜上排在第七名,反超了小鹏、吉利和蔚来。后三者10月的销量均不到2万辆,分别为1.76万辆、1.65万辆、1.54万辆。能够超越小鹏和蔚来,这对于大众来说,属于难得的好消息。其中,上汽大众的ID系列10月售出超1.5万辆,同比暴涨192%,销量增速十分强劲。

2. 大众新能源打价格战

早在2020年,大众就在华引入ID系列产品,开启电气化之路。可惜,ID系列在中国市场仿佛有些水土不服,迟迟无法赢得消费者的青睐。痛定思痛之后,大众一方面加强本土化升级,另一方面开打价格战,以应对新能源车市前所未有的内卷。今年3月、7月、9月,大众先后采取了三轮大额优惠活动。换而言之,就是大幅降低ID系列车型的价格,其颇为激进的市场策略令人叹为观止,也说明大众销量承压之重。

大众ID.3当年上市的起售价为16万,而今价格低至12万元,优惠约4万元;ID.4也有三四万的优惠,ID.6甚至全系优惠5万元。当德国人知道大众在中国疯狂降价后,忍不住发文吐槽:“德国人购买ID.3要花费4万欧元,而中国人只需要支付1.6万欧元。似乎看上去是大众在拿着德国市场的高售价,来补贴中国市场。”由此可知,中国新能源市场内卷的残酷程度,大众为了销量真的是尽力了。

3. 以价换量还能走多远

如果说桑塔纳、朗逸等燃油车代表着大众在华辉煌的过去,那么ID系列产品则是大众在华未来的希望所在。大众不惜砸下重金,在国内开展电气化之路,ID系列产品真的是不容有失。2022年,大众汽车全球销量830万辆,其中在华售出318万辆,中国市场占比超38%。世界的丰田,中国的大众,中国市场贡献着大众全球近四成的销量,大众汽车从来都不敢小瞧或者忽视中国市场。

新能源汽车时代,中国自主品牌真正站了起来,以比亚迪、蔚小理为代表的中国汽车,首次掌握了车市的制高点和主动权,将大众等合资品牌杀得节节败退。即便合资品牌过去几十年积累了再好的口碑,但是都已不再是中国人购车的首选了。大众ID系列降价后,价格带直接拉低到10万出头,与比亚迪王朝系列、广汽埃安等车型站在同一水平线,但销量差距还是显而易见的。

无论以价换量的促销之路还能走多远,大众都不得不跟着大市走下去。倘若失去了中国市场份额,大众也就等于失去了半条命。但我们任何时候都不能小瞧大众,毕竟它是全球唯二年销千万级的车企,毕竟它的造车底蕴深厚。大象虽然难掉头,但调转好方向后的大象,对谁来说都是一个庞然大物。降价只是大众阶段性的促销策略,接下来大众将会从产品力方面做出进攻的姿势。中国新能源车企们,要做好与大众正面残酷厮杀的准备。

TAG:销量,中国市场,中国,大众汽车

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